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지난 십년에 걸쳐, 해양 산업 내에서 환경 요구들이 상당히 증가했으며, 이는 글로벌 선박회사들이 엄격한 SOx, NOx, CO2 배출 한계를 준수하기 위해 사업 전략을 재고해야 한다는 것을 의미합니다.
친환경 미래를 향해 가는 여정에서는 더 지속가능한 해양 연료를 사용할 기회를 모색하는 것이 무엇보다 중요합니다. 이중 연료 LPG 엔진에 사용되는 LPG는 2020년 배출 규정들에 대한 준수를 보장합니다. LPG로 전환함으로써, 선박들은 추가적으로 SOx와 ECA 규정들에 대한 완전한 준수를 달성할 뿐 아니라, 성능이나 효율성에 대한 손실 없이도 CO2 배출이 전통적 해양 엔진에 비해 최소 13% 더 적은 환경적 이점을 얻게 됩니다. 따라서 LPG 사용은 중유 기반 제품들을 벗어날 수 있는 중요한 첫 번째 단계이며, 무 탄소 추진의 청정 미래를 향해 나아가기 위해 필요한 상호 보완적 단계입니다.
MAN Energy Solutions는 장기적으로 지속가능한 해양 연료를 사용해야 하는 필요성을 해결하기 위해, 프로판(LPG)으로 추진 가능한 새롭고 혁신적인 이중 연료 엔진인 MAN B&W ME-LGIP를 도입한 최초의 기업이었습니다. ME-LGIP 엔진은 성능이나 효율성의 손실 없이, 전통적인 HFO, MGO와 LPG 사이에 전환을 가능하게 만들어주는 액체 가스 주입을 갖춘 유일한 이중 연료 엔진입니다. 그러나 법적 요건에 따라, 엔진과 기계 공간의 안전한 분리를 보장하기 위해 가스 공급을 중단하는 안전 장치를 선내에 설치해야 합니다.
이에 따라, Eltronic FuelTech A/S는 MAN Energy Solutions와 협력하여, 해양 산업 내에서 LPG 추진을 가능하게 만드는 세계 최초의 액화석유가스용 연료 밸브 트레인(FVT LPG)의 개발을 시작했습니다.
FVT LPG는 공급 밸브 트레인(SVT)과 리턴 밸브 트레인(RVT)의 두 가지 서브시스템들로 구성됩니다. SVT는 저 인화점 연료공급 시스템(LFSS)과 엔진 사이에 놓이며, RVT는 엔진과 서비스 탱크, 혹은 재순환 시스템 사이에 놓입니다. FVT LPG는 비상 시, 이중 블록과 블리드 기능으로 안전한 분리를 보장한다는 점에서 메인 연료 라인의 필수 구성요소입니다.
FVT LPG 개발의 주요 목적은 IMO와 선급협회 요구조건들에 대한 준수를 확보하는 것이었습니다. 더 나아가, 장치는 신뢰성, 유연성 및 비용에 초점을 맞추어 설계되었습니다. 두 개의 유연한 서브시스템들을 갖춘 덕분에, 장치들은 고객의 구성 요구에 따라 별도로, 혹은 함께 배치될 수 있습니다. 또 다른 설계 장점은 용이한 서비스 및 유지보수 접근성을 고려하여 설계되었다는 것입니다.